Са опоравком глобалне економије и опоравком потражње за робом у расутим количинама, цене транспорта су наставиле да расту ове године. Са доласком сезоне куповине у САД, све веће поруџбине трговаца удвостручиле су притисак на глобални ланац снабдевања. Тренутно, цена превоза контејнера из Кине у САД премашила је 20.000 америчких долара по контејнеру од 40 стопа, поставивши рекордно висок ниво.
Убрзано ширење вируса Делта довело је до успоравања глобалне стопе обрта контејнера; варијанта вируса има већи утицај на неке азијске земље и регионе и навела је многе земље да прекину копнени саобраћај поморцима. То је онемогућило капетану да ротира уморну посаду. Приближно 100.000 помораца је заробљено на мору након што им је истекао мандат. Радно време посаде је премашило врхунац блокаде из 2020. године. Гај Платен, генерални секретар Међународне коморе бродарства, рекао је: „Више нисмо на ивици друге кризе замене посаде. У кризи смо.“
Поред тога, поплаве у Европи (Немачка) средином до краја јула и тајфуни који су се догодили у јужним приобалним подручјима Кине крајем јула и недавно додатно су пореметили глобални ланац снабдевања који се још није опоравио од првог таласа пандемије.
Ово је неколико важних фактора који су довели до нових максимума у ценама контејнерског превоза.
Филип Дамас, генерални директор компаније Друри, агенције за поморско консалтинг, истакао је да је тренутни глобални контејнерски превоз постао веома хаотично тржиште са недовољном понудом; на овом тржишту, многе бродарске компаније могу да наплаћују четири до десет пута већу цену превоза од уобичајене. Филип Дамас је рекао: „Ово нисмо видели у бродарској индустрији више од 30 година.“ Додао је да очекује да ће се ова „екстремна цена превоза“ наставити до Кинеске нове године 2022. године.
Дана 28. јула, Freightos Baltic Daily Index је прилагодио свој метод праћења цена поморског превоза. По први пут је укључио разне премијске доплате потребне за резервацију, што је значајно побољшало транспарентност стварних трошкова које плаћају пошиљаоци. Најновији индекс тренутно показује:
Цена превоза по контејнеру на источној рути Кина-САД достигла је 20.804 америчких долара, што је више од 500% него пре годину дана.
Накнада између Кине и САД на Западу је нешто мања од 20.000 америчких долара,
Најновија кинеско-европска цена је близу 14.000 долара.
Након што се епидемија опоравила у неким земљама, време обраде у неким већим страним лукама успорило се на око 7-8 дана.
Растуће цене превоза возарина довеле су до раста цена закупа контејнерских бродова, приморавајући бродарске компаније да дају предност пружању услуга на најпрофитабилнијим рутама. Тан Хуа Џу, извршни консултант компаније Alphaliner, истраживачке и консултантске фирме, рекао је: „Бродови могу профитирати само у индустријама са вишим ценама превоза возарина. Зато се транспортни капацитет углавном преноси у Сједињене Државе. Ставите га на транспацифичке руте! Промовишите раст цена превоза возарина.“ Генерални директор компаније Drewry, Филип Дамас, рекао је да су неки превозници смањили обим мање профитабилних рута, као што су трансатлантске и интраазијске руте. „То значи да цене на овим другим сада брзо расту.“
Стручњаци из индустрије анализирали су да је нова епидемија корона упале плућа почетком прошле године закочила глобалну економију и покренула поремећај глобалног ланца снабдевања, што је резултирало наглим порастом поморског превоза терета. Џејсон Чанг, директор компаније Ocean Shipping Consultants, рекао је: „Кад год тржиште достигне такозвану равнотежу, доћи ће до ванредних ситуација које ће омогућити бродарским компанијама да повећају цене превоза.“ Истакао је да је загушење Суецког канала у марту такође довело до повећања цена превоза од стране бродарских компанија. Један од главних разлога. „Наруџбине за нову изградњу су скоро еквивалентне 20% постојећег капацитета, али ће морати да буду пуштене у рад 2023. године, тако да нећемо видети значајно повећање капацитета у року од две године.“
Месечно повећање уговорних превоза воза порасло је за 28,1%
Према подацима компаније Xeneta, дугорочне уговорне цене контејнерског превоза порасле су за 28,1% прошлог месеца, што је највећи месечни пораст у историји. Претходни највећи месечни пораст био је 11,3% у мају ове године. Индекс је порастао за 76,4% ове године, а подаци у јулу су порасли за 78,2% у односу на исти период прошле године.
„Ово је заиста запањујући развој догађаја“, прокоментарисао је извршни директор компаније Xeneta, Патрик Берглунд. „Видели смо снажну потражњу, недовољне капацитете и поремећаје у ланцу снабдевања (делимично због COVID-19 и загушења лука), што је довело до све виших и виших цена превоза ове године, али нико није могао да очекује такав пораст. Индустрија ради убрзано.“
Време објаве: 10. август 2021.