Са опоравком глобалне економије и опоравком потражње за робом у расутом стању, цене доставе су наставиле да расту ове године. Са доласком сезоне куповине у САД, све веће поруџбине трговаца удвостручиле су притисак на глобални ланац снабдевања. Тренутно је стопа превоза контејнера из Кине у САД премашила 20.000 америчких долара по контејнеру од 40 стопа, што је рекордно високо.
Убрзано ширење вируса Делта мутанта довело је до успоравања глобалне стопе промета контејнера; варијанта вируса има већи утицај на неке азијске земље и регионе и подстакла је многе земље да прекину копнени саобраћај помораца. Ово је онемогућило капетану да ротира уморну посаду. Отприлике 100.000 помораца било је заробљено на мору након што је њихов мандат истекао. Радно време посаде премашило је врхунац блокаде 2020. године. Гај Платен, генерални секретар Међународне коморе за транспорт, рекао је: „Нисмо више на прагу друге кризе замене посаде. Ми смо у кризи.”
Поред тога, поплаве у Европи (Немачка) средином и крајем јула и тајфуни који су се догодили у јужним обалним областима Кине крајем јула и недавно додатно су пореметили глобални ланац снабдевања који се још није опоравио од првог таласа пандемије.
Ово је неколико важних фактора који су довели до нових високих стопа превоза контејнера.
Филип Дамас, генерални директор компаније Древри, поморске консултантске агенције, истакао је да је садашње глобално тржиште контејнера постало веома хаотично и мало снабдевачко тржиште продаваца; на овом тржишту, многе бродарске компаније могу да наплате четири до десет пута више од уобичајене цене превоза. Филип Дамас је рекао: „Ово нисмо видели у бродарској индустрији више од 30 година. Он је додао да очекује да ће се ова „екстремна возарина“ наставити до кинеске Нове године 2022.
Дана 28. јула, Фреигхтос Балтиц Даили Индек је прилагодио свој метод праћења океанских возарина. По први пут је укључивао разне премијске доплате потребне за резервацију, што је увелико побољшало транспарентност стварних трошкова које плаћају пошиљаоци. Најновији индекс тренутно показује:
Возарина по контејнеру на релацији Кина-САД Исток достигла је 20.804 долара, што је више од 500% више него пре годину дана.
Накнада Кина-САД је нешто мања од 20.000 УСД,
Најновија стопа Кине и Европе је близу 14.000 долара.
Након што се епидемија опоравила у неким земљама, време преокрета у неким великим страним лукама успорило се на око 7-8 дана.
Растуће возарине довеле су до пораста закупнине контејнерских бродова, приморавајући бродарске компаније да дају приоритет пружању услуга на најпрофитабилнијим рутама. Тан Хуа Јоо, извршни консултант Алпхалинер-а, истраживачке и консултантске фирме, рекао је: „Бродови могу профитирати само у индустријама са вишим возаринама. Због тога се транспортни капацитети углавном преносе у Сједињене Државе. Ставите га на транспацифичке руте! Промовишите возарине и даље расту)“ Генерални директор Древрија Филип Дамас рекао је да су неки превозници смањили обим мање профитабилних рута, као што су трансатлантске и унутаразијске руте. "То значи да стопе потоњег сада брзо расту."
Стручњаци из индустрије анализирали су да је нова епидемија крунске упале плућа почетком прошле године закочила глобалну економију и изазвала поремећај глобалног ланца снабдевања, што је резултирало наглом порастом океанског терета. Џејсон Чанг, директор Оцеан Схиппинг Цонсултантс, рекао је: „Кад год тржиште достигне такозвану равнотежу, доћи ће до ванредних ситуација које ће омогућити бродарским компанијама да повећају возарине. Он је истакао да је загушење Суецког канала у марту такође повећање возарина од стране бродарских компанија. Један од главних разлога. „Наруџбине за нову изградњу су скоро еквивалентне 20% постојећих капацитета, али ће морати да буду пуштене у рад 2023. године, тако да нећемо видети значајно повећање капацитета у року од две године.
Месечни раст уговорених возарина скочио је за 28,1%
Према подацима Ксенете, дугорочне уговорне стопе контејнерског превоза порасле су прошлог месеца за 28,1%, што је највећи месечни пораст у историји. Претходни највећи месечни пораст износио је 11,3% у мају ове године. Индекс је ове године порастао за 76,4%, а подаци у јулу за 78,2% у односу на исти период прошле године.
"Ово је заиста развој који одузима дах." Прокоментарисао је извршни директор компаније Ксенета Патрик Берглунд. „Видели смо снажну потражњу, недовољне капацитете и прекиде у ланцу снабдевања (делимично због ЦОВИД-19 и загушења у лукама) који су довели до све виших возарина ове године, али нико није могао очекивати такво повећање. Индустрија ради великом брзином. .”
Време поста: 10.08.2021