Катранска смола, скраћеница од катранска смола угља, добија се дестилацијом катрана угља након уклањања течног остатка дестилата. Спада у врсту вештачког асфалта, генерално вискозне течности, получврсте или чврсте, црне и сјајне структуре, која углавном садржи 92~94% угљеника и око 4~5% водоника. Катранска смола је главни производ у процесу прераде катрана угља и незаменљива је сировина за производњу угљеника.
Сврха дестилације катрана је концентрисање једињења са сличним тачкама кључања у катрану у одговарајуће фракције за даљу прераду и одвајање мономерних производа. Остатак екстракције дестилата је смола угљеног катрана, која чини 50% ~ 60% угљеног катрана.
Према различитим тачкама омекшавања, угљени асфалт се дели на нискотемпературни асфалт (меки асфалт), средњетемпературни асфалт (обични асфалт) и високотемпературни асфалт (тврди асфалт) у три категорије, а свака категорија има две категорије: прву и другу.
Угљени битумен се углавном користи у следећим областима:
* Гориво: Чврсте компоненте се могу мешати са тешким уљем или претворити у кашу, која може заменити тешко уље.
Боја: Боја којој се додаје колофонијум или терпентин и пунила приликом кувања уља за водоотпорне зграде или цеви. Погодна је за спољашње челичне конструкције, бетонске и зидане водоотпорне слојеве и заштитне слојеве, и може се фарбати и фарбати на собној температури.
* Изградња путева, грађевински материјали: генерално помешани са нафтним асфалтом, угљеним асфалтом и нафтним асфалтом у поређењу, постоји очигледна разлика у квалитету и трајности. Угљени асфалт је лоше пластичн, лоше температурне стабилности, крхак зими, омекшава лети и брзо стари.
* Везивно средство: Да ли се електроде, анодне пасте и други угљенични производи везују, генерално модификовани асфалт. Генерално, модификовани асфалт се припрема од асфалта средње температуре. У Кини се углавном усваја процес загревања у котлу, а гас се користи као гориво за загревање асфалта у реактору. Коначно, чврсти модификовани асфалт се добија сепарацијом и гранулацијом.
* Асфалтни кокс: чврсти остатак угљеног асфалта након ретортирања на високој температури или одложеног коксовања. Асфалтни кокс се често користи као сировина за специјалне угљеничне материјале, што је неопходно за производњу опреме за производњу полупроводника и соларних панела. Широко се користи као материјал за електроде за рафинирање алуминијума, карбонизовани материјал за производњу челика у електричним пећима и специјална сировина за производњу угљеничних производа за полупроводнике.
* Игличасти кокс: рафинисани меки асфалт претходном обрадом сировине, одложеним коксовањем и калцинацијом на високој температури, углавном се користи у производњи електрода и специјалних угљеничних производа. Производи направљени од његових сировина карактеришу се ниском отпорношћу, ниским коефицијентом термичког ширења, јаком отпорношћу на топлоту, високом механичком чврстоћом и добром отпорношћу на оксидацију.
* Угљенична влакна: специјална влакна са више од 92% садржаја угљеника добијена из асфалта рафинисањем, предионирањем, претходном оксидацијом, карбонизацијом или графитизацијом.
* Уљни филц, активни угаљ, чађ и друге употребе.
Време објаве: 30. новембар 2022.