Од друге половине године, домаће цене нафтног кокса расту, а цене на иностраном тржишту такође су показале узлазни тренд. Због велике потражње за нафтним угљем у кинеској индустрији алуминијумског угља, обим увоза кинеског нафтног кокса остао је на 9 милиона до 1 милион тона месечно од јула до августа. Али како стране цене настављају да расту, ентузијазам увозника за скупе ресурсе је опао...
Слика 1 Графикон цена кокса са високим садржајем сумпора
Узмимо за пример цену сунђерастог кокса са 6,5% сумпора, где је FOB цена порасла за 8,50 долара, са 105 долара по тони почетком јула на 113,50 долара крајем августа. CFR је, међутим, порастао за 17 долара по тони, или 10,9%, са 156 долара по тони почетком јула на 173 долара по тони крајем августа. Може се видети да од друге половине године не расту само стране цене нафте и кокса, већ се и темпо раста цена трошкова испоруке није зауставио. Ево конкретног погледа на трошкове испоруке.
Слика 2 Дијаграм промена индекса возних стопа Балтичког мора BSI
Као што се може видети на слици 2, из промене индекса возних стопа Балтичког БСИ-ја, од друге половине године, цена поморског превоза је доживела кратку корекцију, а цене поморског превоза су задржале замах брзог раста. До краја августа, индекс возних стопа Балтичког БСИ-ја је порастао на чак 24,6%, што показује да је континуирани раст CFR-а у другој половини године уско повезан са порастом возних стопа и, наравно, не треба потцењивати снагу подршке потражње.
Под дејством повећања превоза терета и потражње, увоз нафтног кокса расте, чак и уз снажну подршку домаће потражње, увозници се и даље плаше високог расположења. Према подацима Longzhong Information, укупна количина нафтног кокса увезена од септембра до октобра могла би значајно да опадне.
Слика 3. Дијаграм упоређивања увезеног нафтног кокса од 2020. до 2021. године
У првој половини 2021. године, укупан увоз нафтног кокса у Кину износио је 6.553,9 милиона тона, што је повећање од 1.526,6 милиона тона, односно 30,4% у односу на претходну годину. Највећи увоз нафтног кокса у првој половини године био је у јуну, са 1.470,8 милиона тона, што је повећање од 14% у односу на претходну годину. Увоз кокса у Кину је пао први пут у односу на претходну годину, за 219.600 тона мање него у јулу прошле године. Према тренутним подацима о испоруци, увоз нафтног кокса у августу није могао да пређе 1 милион тона, што је нешто мање него у августу прошле године.
Као што се може видети на слици 3, обим увоза нафтног кокса у периоду од септембра до новембра 2020. године је у депресији целе године. Према подацима компаније Longzhong Information, најнижа тачка увоза нафтног кокса у 2021. години може се појавити и у периоду од септембра до новембра. Историја је увек запањујуће слична, али без једноставног понављања. У другој половини 2020. године, дошло је до епидемије у иностранству, а производња нафтног кокса је смањена, што је довело до обрнуте цене увозног кокса и смањења обима увоза. У 2021. години, под утицајем низа фактора, цене на спољном тржишту су порасле до максимума, а ризик од трговине увозним нафтним коксом је наставио да расте, што је утицало на ентузијазам увозника да наручују, односно довело до смањења увоза нафтног кокса у другој половини године.
Генерално, укупна количина увезеног нафтног кокса значајно ће се смањити након септембра у поређењу са првом половином године. Иако се очекује да ће се снабдевање домаћим нафтним коксом додатно побољшати, ситуација са ограниченом понудом домаћег нафтног кокса може се наставити барем до краја октобра.
Време објаве: 03.09.2021.